Ремонтируем двигатели Cummins ISF 2.8 и ISF 3.8 малотоннажной и коммунальной техники: диагностика электронной системы управления, ремонт форсунок и насоса Common Rail, ремонт турбокомпрессора, капитальный ремонт блока и головки.

Двигатели Cummins ISF 2.8 и ISF 3.8 — это компактные четырехцилиндровые дизельные силовые агрегаты с турбонаддувом и системой Common Rail, разработанные специально для коммерческой техники малого и среднего класса. Двигатели отличаются высокой топливной экономичностью, надежностью и соответствием современным экологическим стандартам Euro 4/5. Технические характеристики:

Cummins ISF 2.8:

• Рабочий объем: 2.8 л
• Мощность: 116-150 л.с.
• Крутящий момент: 360-400 Нм
• Конфигурация: рядный 4-цилиндровый
• Диаметр цилиндра × ход поршня: 94 × 100 мм
• Степень сжатия: 17.3:1
• Частота вращения: 3 600 об/мин (номинальная)
• Расход топлива: 6-8 л/100 км (в зависимости от нагрузки)
• Масса: 310 кг (сухой)

Cummins ISF 3.8:

• Рабочий объем: 3.8 л
• Мощность: 140-170 л.с.
• Крутящий момент: 450-600 Нм
• Конфигурация: рядный 4-цилиндровый
• Диаметр цилиндра × ход поршня: 102 × 115 мм
• Степень сжатия: 17.5:1
• Частота вращения: 2 600-3 200 об/мин (номинальная)
• Расход топлива: 7-9 л/100 км (в зависимости от нагрузки)
• Масса: 385 кг (сухой)
• Давление впрыска: до 1 600 бар
• Объем масла в системе: 11 л
• Объем охлаждающей жидкости: 10-12 л

Двигатели ISF устанавливаются на легкие и средние грузовики (ГАЗель NEXT, Валдай, BAW Fenix), коммерческие автобусы, строительную и дорожную технику, а также используются в промышленных установках и генераторах.

Что входит в ремонт двигателей Cummins ISF

Ремонт двигателей Cummins ISF начинаем с компьютерной диагностики и дефектовки: считываем ошибки блока управления, проверяем давление в топливной рампе, компрессию и состояние турбокомпрессора. Форсунки и насос высокого давления Common Rail проверяем на стенде. По результатам дефектовки согласовываем объём работ и стоимость — от замены форсунок и уплотнений до капитального ремонта с восстановлением блока и головки. После сборки двигатель проходит обкатку на стенде под нагрузкой. На время капитального ремонта, при наличии позиции в подменном фонде, устанавливаем рабочий агрегат, чтобы техника не простаивала.