Ремонтируем ведущие и управляемые мосты тракторов, комбайнов, грузовых автомобилей и строительной техники — от диагностики до полной переборки редуктора, замены подшипников, шестерён, полуосей и ступиц. Работаем с мостами МТЗ, МАЗ, КамАЗ, Урал, ГОМСЕЛЬМАШ, а также импортной техники — FENDT, Caterpillar. Выезжаем на объект в любой регион Беларуси, из Минска — в течение одного дня.
Мост — один из самых нагруженных узлов техники, и его ремонт требует не только замены деталей, но и точной регулировки зазоров, углов зацепления шестерён и преднатяга подшипников. Ошибки на этом этапе приводят к повторному выходу узла из строя уже через несколько месяцев эксплуатации, поэтому мы уделяем отдельное внимание контрольным замерам после сборки.
Течь масла из сальников и уплотнений редуктора
Люфт и стук в полуосях, ступицах, шарнирах равных угловых скоростей
Перегрев моста при работе под нагрузкой
Разрушение дифференциала — при пробуксовке одного из колёс или посторонних звуках на поворотах
Механические повреждения корпуса моста после ударов о препятствия — частая причина обращений в полевых условиях
Ремонт по типу моста
Ведущие мосты. Разборка и дефектовка редуктора главной передачи, замена конических и цилиндрических шестерён, подшипников, сальников. Ремонт и регулировка дифференциала, включая блокируемые и самоблокирующиеся конструкции, которые часто встречаются на тракторах МТЗ и комбайнах ГОМСЕЛЬМАШ.
Управляемые мосты. Ремонт шкворневых узлов, поворотных кулаков, рулевых наконечников и тяг, замена подшипников ступиц. На технике с гидроусилителем руля дополнительно проверяем состояние гидроцилиндра поворота моста — этот узел часто выходит из строя вместе с механической частью.
Мосты грузовой техники и полуприцепов. Ремонт задних мостов МАЗ, КамАЗ, Урал — редукторы, межколёсные и межосевые дифференциалы, тормозные механизмы в сборе с мостом.
Полуоси, ступицы, редукторы
Отдельно проводим ремонт и замену полуосей — как разъёмных, так и цельных конструкций. Растачиваем и восстанавливаем посадочные места ступиц, заменяем подшипники и уплотнения. При сильном износе или невозможности восстановления оригинального редуктора подбираем и устанавливаем аналог с сохранением передаточного числа — это особенно важно для согласования с ремонтом трансмиссии, поскольку неверное передаточное число моста нарушает работу коробки передач.
Выездной ремонт
Мост — узел, который сложно и дорого транспортировать для ремонта, особенно если техника обездвижена в поле или на строительной площадке. Наши бригады выполняют выездной ремонт прямо на месте — диагностику, замену полуосей, сальников, ступичных подшипников. Если требуется полная переборка редуктора со стапельными работами, мост снимают и доставляют в цех.
Гарантия
Мост — узел с жёсткими допусками. Неправильно выставленный зазор в главной передаче или преднатяг подшипников сокращает ресурс узла в разы, даже если внешне сборка выглядит корректной. Мы используем специализированный инструмент для контроля пятна контакта шестерён и регулировки подшипников, что позволяет гарантировать ресурс отремонтированного моста, сопоставимый с новым узлом.
Опишите проблему — скажем, что можно сделать
Расскажите, что случилось с гидравликой: симптомы, марку техники и узел — сориентируем по срокам и стоимости.