Ремонтируем ходовую часть тракторов, комбайнов и строительной техники — как гусеничную, так и колёсную. Работаем с ходовой МТЗ, ГОМСЕЛЬМАШ, Caterpillar, а также колёсных тракторов FENDT. Восстанавливаем катки, направляющие и опорные колёса, гусеничные цепи, элементы подвески. Выезжаем на объект по всей Беларуси, в Минске — в течение суток.
Ходовая часть работает в постоянном контакте с грунтом и абразивом, поэтому износ здесь редко бывает внезапным — чаще это результат постепенного накопления люфтов и зазоров, которые со временем ускоряют разрушение соседних деталей. Гусеничная тележка с ослабленным натяжением цепи, например, за один сезон способна выработать ресурс катков и направляющих колёс, которые при своевременном обслуживании прослужили бы в несколько раз дольше. Какие неисправности ходовой части мы устраняем:
Люфт и выработка катков, опорных и направляющих колёс
Провисание гусеницы из-за неисправности натяжного механизма
Стук и вибрация в подвеске колёсной техники
Износ подшипников балансиров и осей качания тележек
Механические повреждения элементов ходовой при работе на неровном грунте или каменистой почве
Ремонт по типу ходовой части
Гусеничная ходовая часть. Дефектовка и восстановление катков, направляющих и ведущих колёс, ремонт и регулировка натяжных механизмов, замена изношенных траков и пальцев гусеничной цепи. На комбайнах ГОМСЕЛЬМАШ и тракторах с гусеничным ходом отдельно проверяем состояние балансирных тележек — именно они чаще всего требуют переборки при появлении вибрации на ходу.
Подвеска колёсной техники. Ремонт рессор, амортизаторов, рычагов и сайлентблоков. На технике с независимой подвеской — диагностика и замена элементов, отвечающих за развал-схождение, чтобы избежать неравномерного износа шин.
Балансиры и оси качания. Замена подшипников, восстановление посадочных мест, ремонт уплотнений — узел, требующий высокой точности сборки, поскольку любой перекос быстро приводит к повторному износу.
Ходовая часть в связке с другими узлами
Повышенный износ ходовой части нередко указывает на проблему в мостах — например, увеличенный люфт в полуосях ускоряет неравномерный износ катков и подшипников балансиров. Поэтому при диагностике ходовой мы проверяем состояние моста, чтобы устранить первопричину, а не только следствие.
Выездной ремонт
Часть работ по ходовой — замену катков, натяжение гусеницы, ремонт отдельных элементов подвески — можно выполнить прямо на месте, без транспортировки техники. Полную переборку балансирных тележек со стапельными работами обычно выполняем в цехе.
Гарантия
Ходовая часть требует точной регулировки натяжения и зазоров — при отклонении от нормы износ ускоряется в разы, даже если внешне узел собран правильно. Мы контролируем эти параметры инструментально, а не на глаз, что позволяет гарантировать заявленный ресурс отремонтированных узлов.
Опишите проблему — скажем, что можно сделать
Расскажите, что случилось с ходовой частью: симптомы, марку техники и узел — сориентируем по срокам и стоимости.