Ремонтируем двигатели Cummins QSL 8.9 экскаваторов, погрузчиков, автокранов и другой тяжёлой техники: диагностика электронной системы управления, ремонт топливной аппаратуры, турбокомпрессора, капитальный ремонт блока и головки.

Двигатель Cummins QSL — это мощный рядный шестицилиндровый дизельный силовой агрегат с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, предназначенный для тяжелой коммерческой техники и промышленного оборудования. Двигатель оснащен электронной системой управления CAPS и топливной аппаратурой Common Rail, что обеспечивает высокую экономичность, производительность и соответствие экологическим стандартам Euro 3/4/5. 

Технические характеристики:

• Рабочий объем: 8.9 л (8 900 см³)
• Мощность: 280-400 л.с. (206-294 кВт)
• Крутящий момент: 1 100-1 700 Нм
• Конфигурация: рядный 6-цилиндровый
• Диаметр цилиндра × ход поршня: 114 × 145 мм
• Степень сжатия: 17.3:1
• Частота вращения: 2 100-2 500 об/мин (номинальная)
• Расход топлива: 22-28 л/100 км (в зависимости от нагрузки и применения)
• Масса: 850-950 кг (в зависимости от комплектации)
• Давление впрыска: до 1 600 бар
• Объем масла в системе: 28-32 л
• Объем охлаждающей жидкости: 35-40 л
• Система охлаждения: жидкостная с промежуточным охладителем воздуха
• Турбокомпрессор: с изменяемой геометрией (VGT)

Двигатели Cummins QSL устанавливаются на среднетоннажные и тяжелые грузовики (МАЗ, КАМАЗ, международные бренды), городские и междугородные автобусы, карьерную технику, экскаваторы, дорожно-строительную технику, буровые установки, а также используются в стационарных генераторных установках и морских применениях.

Что входит в ремонт двигателя Cummins QSL

Ремонт двигателя Cummins QSL начинаем с компьютерной диагностики и дефектовки: считываем ошибки блока управления, проверяем давление в топливной рампе, компрессию и состояние турбокомпрессора. Форсунки и насос высокого давления Common Rail проверяем на стенде. По результатам дефектовки согласовываем объём работ и стоимость — от замены форсунок и уплотнений до капитального ремонта с восстановлением блока и головки. После сборки двигатель проходит обкатку на стенде под нагрузкой. На время капитального ремонта, при наличии позиции в подменном фонде, устанавливаем рабочий агрегат, чтобы техника не простаивала.